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에어 마다가스카르

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목차

1. 개요

에어 마다가스카르는 마다가스카르의 국영 항공사로, 1962년 설립되어 에어 프랑스와 협력하여 국제선 운항을 시작했다. 1970년대 유럽, 아시아 지역으로 노선을 확장했으며, 1979년 보잉 747 항공기를 도입했다. 2000년대 경영난을 겪었으나, 루프트한자 컨설팅과의 계약을 통해 효율성을 개선했다. 2023년 4월, 에어 마다가스카르와 자회사 차라디아의 운영은 '마다가스카르 항공'으로 인수되었고, 2023년 11월부터 국제선 운항을 중단하고 국내선 운항에 집중하고 있다. 2024년 11월 기준 ATR 72, DHC-6 트윈 오터 등의 기종을 운용하고 있다.

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    에어 세이셸은 1977년 설립된 세이셸의 국영 항공사로, 에티하드 항공의 투자와 구조조정을 거쳐 현재는 국내선과 인근 국가 노선을 중심으로 에어버스 A320neo와 DHC-6 트윈 오터 항공기를 운영하고 있다.
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에어 마다가스카르 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
항공사마다가스카르 항공
로고 크기250
IATA 코드MD
ICAO 코드MGY
콜사인AIR MADAGASCAR
설립일1961년
본사안타나나리보, 마다가스카르
허브 공항이바토 국제공항
상용 고객 프로그램http://www.airmadagascar.com/cms/front_content.php?idcatart=27&lang=1&client=1
항공 동맹바닐라 얼라이언스
웹사이트madagascarairlines.com
자회사차라디아
운영
보유 항공기 수6
취항지 수14
주요 인물
대표 이사Thierry de Bailleul
회장Mamy Rakotondraibe

2. 역사

에어 마다가스카르는 1962년 '마드에어'라는 이름으로 설립되어 에어프랑스와 협력하여 안타나나리보~파리 국제선 노선을 운항하기 시작했다.[7] 1963년 현재의 사명으로 변경되었고, 1970년대에 모리셔스, 케냐, 남아프리카공화국으로 국제선을 확장했다.[7] 1979년에는 취리히, 프랑크푸르트, 뮌헨, 로마 등 유럽 주요 도시에 취항했으며, 같은 해 보잉 747 항공기를 도입했다.[7] 1998년 싱가포르 노선을 신설하며 아시아 지역으로 진출했다.[20]

2000년대 들어 경영난을 겪었으나, 루프트한자의 도움으로 기업 혁신을 통해 극복했다.[24] 2007년 방콕과 밀라노 노선을 취항했고, 2012년 기준 47개 도시에 항공기를 운항했다. 2021년 10월, 마다가스카르 항공은 자회사인 차라디아와 합병하여 리뉴얼되었다.

2. 1. 설립 초기 (1947년 ~ 1960년대)

1947년 3월, 프랑스 민간 항공사인 Transports Aériens Intercontinentaux영어(TAI)는 에어 프랑스 항공편에 투입하기 위해 에어 마다가스카르를 설립했다. 이 항공사는 에어 프랑스 소속 더글러스 DC-3 2대와 드 해빌랜드 드래곤 래피드 6대로 운항을 시작했다. 1957년 TAI와 Messageries Maritimes영어가 이 항공사의 지분을 인수했고, 1958년에는 DC-3 1대가 추가되었다.[7]

1960년 프랑스로부터 독립한 마다가스카르 정부는 1961년 4월, 이 항공사를 재편하여 국적 항공사로 정하고, 같은 해 8월에 "MADAIR"라는 이름으로 정식 결정했다.[8] 1961년 11월 13일에 설립된 소시에테 나시오날 말가슈 데 트랜스포트 에어리앵(Société Nationale Malgache des Transports Aériens), MADAIR는 4억 CFA 프랑의 운영 자본, 447명의 직원, 그리고 더글러스 DC-4 2대, DC-3 7대, 드래곤 래피드 4대로 구성된 항공기를 보유했다.[8][10] 정부는 20%, 에어 프랑스는 44%, TAI는 36%의 지분을 소유했으며, 정부는 지분을 약 65%까지 늘릴 수 있는 옵션을 가지고 있었다.[10]

1961년 10월 20일, TAI에서 임대받은 더글러스 DC-7으로 안타나나리보-파리 간 노선이 지부티를 경유하여 개시되었다.[7][9]

서베를린 템펠호프 공항에서 (1962년) Madair의 DC-7


1962년 1월 1일, Madair는 마다가스카르 내 58개 지점으로 운항 서비스를 인수했고, 10월 14일에는 Madair라는 이름이 부정적인 이미지를 가지고 있어서 항공사 이름을 에어 마다가스카르로 변경했다.[7] 1962년 에어 마다가스카르는 103,000명의 승객, 7,500톤의 화물, 375톤의 우편물을 수송했다.[10] 1962년 12월 31일, 회사는 소시에테 나시오날 말가슈 데 트랜스포트 에어리앵 – 에어 마다가스카르(Société Nationale Malgache des Transports Aériens – Air Madagascar)로 명칭이 변경되었다.[11]

1963년 7월 15일, 이 항공사의 DC-3가 파라파강가에서 추락하여 5명이 사망했다. 같은 해, DC-4를 이용한 코모로 제도행 항공편이 시작되었다.[7] 1963년 5월 14일, 마다가스카르 정부는 자본금을 4억 6천만 CFA 프랑으로, 지분을 20%에서 30.44%로 늘렸다.[12] 1969년에는 보잉 737을 구매했다.[39]

2. 2. 제트기 시대와 성장 (1970년대 ~ 1990년대)

1969년 9월, 에어 마다가스카르는 첫 보잉 737-200을 인수했다.[15] 10월 15일에는 요하네스버그 노선 운항을 시작했고, 12월에는 마준가를 경유하여 다르에스살람과 나이로비로 운항을 확장했다.[7] 1970년 2월 14일, 요하네스버그행 항공편은 로렌수 마르케스를 경유했고, 11월 1일에는 737이 코모로행 항공편에서 DC-4를 대체하면서 모리셔스, 케냐, 남아프리카 공화국으로 국제선 노선을 확장했다.[7]

1971년, 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터 4대를 인수하여 일부 DC-3을 퇴역시키고 마다가스카르 군대에 이전했다.[7] 1972년까지 타마타브, 노시 베, 디에고 수아레스, 삼바바 국내선에 737을 운항하여 DC-4 두 대를 퇴역시켰다. 같은 해 12월, 두 번째 737을 인도받아 노선과 운항 빈도를 확장했다.[7] 1974년 4월에는 737을 이용한 서비스가 마난자리, 툴레아르, 포르 도팽까지 확장되었다.[7]

1970년대 후반, 남아프리카 공화국의 아파르트헤이트로 인해 요하네스버그행 서비스가 일시 중단되었다.[7] 1979년, 보잉 747-200B 콤비를 인도받아 첫 광동체 항공기를 도입했으며, 정비는 에어프랑스가 담당했다. 같은 해 취리히, 프랑크푸르트, 뮌헨, 로마 등 유럽 주요 도시에 취항했다.[7]

1996년 프랑크푸르트 공항에 있는 전 에어 마다가스카르 보잉 747-200.


1986년 초, 국제 항공 운송 협회에 가입했고, 같은 해 ATR 42를 주문했다.[7][16] 1990년에 요하네스버그행 서비스가 재개되었다.[17] 1994년에는 ILFC로부터 보잉 737-300을 임대하여 안타나나리보에서 요하네스버그, 코모로, 모리셔스, 나이로비, 레위니옹, 세이셸로 가는 노선에 투입했다.[7] 1996년에는 뮌헨과 로마행 항공편이 시작되었다.[7]

1997년 9월, ATR 42 3대를 추가 주문했다.[19] 1998년 싱가포르 노선을 신설해 아시아 지역에 진출했으나, 2002년에 중단되었다.[20]

2. 3. 경영 위기와 회복 (2000년대 ~ 현재)

2000년대 들어 에어 마다가스카르는 심각한 경영난을 겪었으나, 독일의 항공사인 루프트한자의 도움으로 기업 혁신을 벌이면서 어려움을 극복했다.[24] 2007년 방콕과 밀라노 노선을 취항했다. 2012년 기준으로 모두 47개 도시에 항공기를 운항했다.

1998년 1월, 에어 마다가스카르는 항공사의 민영화를 위한 재정비 계획의 일환으로 보잉 747-200 콤비를 보잉 767-300ER로 교체할 것이라고 발표했다. 1999년 4월 인도를 목표로 보잉에서 신형 767-300ER을 구매했으며, 1998년 3월부터 GE 캐피탈 항공 서비스로부터 다른 항공기를 임대했다.[21][22] 그러나 1999년 에어 프랑스를 포함한 컨소시엄에 대한 항공사 민영화 계획은 마다가스카르 중앙 은행이 에어 마다가스카르의 보잉 747에 대한 아프리카 수출입 은행(Exim Bank)에 대한 지불을 연체하면서 중단되었다.[23]

2002년, 루프트한자 컨설팅은 에어 마다가스카르와의 경영 계약을 체결하여 항공사의 효율성을 개선하고 민영화에 매력적인 기업으로 만드는 것을 목표로 했다.[24] 2002년 11월, 항공사의 채권자들은 회사의 부채의 절반을 탕감하고 나머지는 3년에 걸쳐 분할 상환하기로 합의했다. 정치적 위기로 인해 2001년 상반기에는 여객 수송량이 66%, 화물 수송량이 71% 감소하여 항공사의 수익에 타격을 입었다.[25] 에어 마다가스카르는 2003년 4월 27일, 위기가 시작된 이후 이를 대신 운항해온 블루 파노라마 항공으로부터 인수하여 안타나나리보에서 파리행 항공편 운항을 재개했다.[26]

에어 마다가스카르 본사


첫 번째 ATR 72는 2005년 11월 14일에 항공사에 인도되었고, 두 번째는 몇 주 후 두바이 에어쇼에서 인도되었다.[27]

2009년 6월 17일, 에어 마다가스카르는 노시 베와 파리 간의 직항편을 도입했다.[28]

2011년 에어 마다가스카르는 노후된 보잉 767-300 기종의 안전 문제로 인해 유럽 연합에서 운항이 금지된 항공사 목록에 포함되어 프랑스행 항공편을 위해 유로 애틀랜틱 항공의 보잉 777-200을 전세(charter) 내야 했다.[29]

2012년에는 장기적인 습식 임대(ACMI 또는 항공기 승무원 유지 보수 및 보험)를 위해 에어 프랑스와 2대의 잉여 에어버스 A340-300에 대한 계약이 체결되었다. 첫 번째 항공기(F-GLZL)는 2012년 4월에 인도되었으며 원래 에어 프랑스 승무원이 탑승했으며(현재는 에어 아틀란타 아이슬란드 승무원이 탑승) 아이슬란드 등록 번호 TF-EAB를 사용했고, 두 번째 항공기(F-GLZT)는 2012년 7월에 도착하여 5R-EAA로 재등록되었으며, 국내 객실 승무원과 함께 부분 습식 임대되었다. 각각 14년 및 12년이 된 노후 기종으로 연료 효율성에 대한 의문이 있었지만, 이 항공기들은 에어 마다가스카르가 자체 도색과 더 나은 서비스로 유럽행 항공편을 재개할 수 있게 해준다.[30]

2021년 10월, 관재인이 된 마다가스카르 항공은 자회사인 차라디아와 합병하여 리뉴얼, 마다가스카르 항공이 된다. 2023년 4월, 에어 마다가스카르와 자회사 차라디아의 운영은 두 전 항공사의 구조 조정 계획의 과도기적 과정으로 사용하기 위해 AOC를 획득한 ''마다가스카르 항공''으로 인수되었다. 국제선 운항은 2023년 11월 국내선 운항에 집중하기 위해 중단되었다.

3. 운항 노선

2019년 8월 기준으로 에어 마다가스카르는 아프리카, 아시아, 유럽 지역을 운항하고 있다. 아프리카 인접 국가 및 인도양 각 섬으로의 노선이 주를 이루며, 과거 유럽 노선이 많았으나 현재는 3개 노선만 운항 중이다. 다음은 안타나나리보 발착 노선이며, 일부 경유편도 존재한다.



과거에는 뮌헨, 로마, 밀라노, 프랑크푸르트, 나이로비, 요하네스버그, 뭄바이, 싱가포르, 홍콩, 방콕 노선도 운항했었다.

3. 1. 코드쉐어 협정

에어 마다가스카르는 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 체결하고 있다.[41][35]

4. 보유 기종

2020년 6월 기준으로 에어 마다가스카르는 다음과 같은 기종을 보유하고 있었다.[42][43][44]

에어 마다가스카르의 보유 기종
기종대수주문승객비고
JJ+Y합계
에어버스 A340-300203021224275에어 프랑스에서 임대
ATR 72-50040007070
ATR 72-30010004949
ATR 72-60020007070
보잉 737-30010120118130
보잉 737-8001080156164
합계110



에어 마다가스카르가 발주한 보잉 항공기의 고객 코드(고객 코드)는 '''B2'''이며, 항공기 형식명은 737-2B2, 747-2B2 등이다.

4. 1. 현재 보유 기종

에어 마다가스카르는 2020년 6월 기준으로 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며, 2024년 11월 기준으로 다음과 같은 항공기를 운용하고 있다.[42][43][44][36]

에어 마다가스카르 항공기 목록
항공기운용주문승객비고
비즈니스석이코노미+석이코노미석합계
ATR 72-5003---7070
ATR 72-6002---7070
DHC-6 트윈 오터1---1919
합계6-colspan="5" |


4. 2. 퇴역 기종



2000년대 중반, 에어 마다가스카르는 항공기 기단을 갱신하려 했다. 1970년에 처음 인도된 36.7세의 노후된 보잉 737-200 두 대는 2006년에 폐기되었고, 보다 현대적인 보잉 737-300으로 대체되었다. 그 후 4대의 보잉 767-300ER과 1대의 보잉 767-200ER을 보잉 777-200ER로 교체했다. 하지만 중간 연식의 777기는 2012년 3월부터 대체 항공기가 필요했던 2018년까지 에어 프랑스로부터 습식 리스(wet lease)한 에어버스 A340-300 두 대와 교체되었다(그 이후 습식 리스는 운영 리스의 한 대에 대한 부분 리스 및 한 대에 대한 하위 리스로 전환되었다).[37]

5. 사진

참조

[1] 웹사이트 https://madagascarai[...] 2024-08
[2] 웹사이트 Madagascar Airlines https://www.iata.org[...] 2024-09-13
[3] 문서 REGLEMENT GRAND TIRAGE AU SORT AIR MADAGASCAR http://www.airmadaga[...] Air Madagascar 2011-02-03
[4] 문서 Your Advantages http://www.airmadaga[...] Air Madagascar 2010-06-21
[5] 문서 Home http://www.airmadaga[...] Air Madagascar 2010-06-21
[6] 간행물 Flight International 2007-03-27
[7] 서적 Encyclopedia of African airlines https://books.google[...] Ben Guttery
[8] 문서 Le livre d'or de l'aviation malgache
[9] 문서 Le livre d'or de l'aviation malgache
[10] 서적 The Malagasy Republic: Madagascar today https://books.google[...] Stanford University Press
[11] 문서 Le livre d'or de l'aviation malgache
[12] 문서 Le livre d'or de l'aviation malgache
[13] 문서 Le livre d'or de l'aviation malgache
[14] 뉴스 55 dead in Malagasy air crash https://news.google.[...] The Age 2009-10-19
[15] 문서 Le livre d'or de l'aviation malgache
[16] 서적 The illustrated directory of modern commercial aircraft https://books.google[...] Zenith Imprint
[17] 문서 Le livre d'or de l'aviation malgache
[18] 서적 Africa South of the Sahara 2004 https://books.google[...] Routledge
[19] 뉴스 Air Madagascar a acheté 3 ATR 42 d'occasion http://search.lesech[...] Les Echos 2009-10-20
[20] 문서 Le livre d'or de l'aviation malgache
[21] 뉴스 Air Madagascar aims to replace 747 http://www.flightglo[...] Flight International 2009-10-19
[22] 뉴스 Air Madagascar receives first new 767-300ER on lease http://www.flightglo[...] Flight International 2009-10-19
[23] 서적 Airline Finance https://books.google[...] Ashgate Publishing, Ltd
[24] 서적 Madagascar: Selected Issues and Statistical Appendix https://books.google[...] International Monetary Fund
[25] 뉴스 Air Madagascar sauvé http://www.afrik.com[...] Afrik.com 2009-10-20
[26] 뉴스 "Air Madagascar" retoma voos para Paris http://www.panapress[...] Panapress 2009-10-20
[27] 뉴스 Salon de Dubaï: Air Madagascar prend livraison d'un ATR 72-500 neuf http://www.aeroweb-f[...] Aeroweb-fr.net 2009-10-20
[28] 뉴스 Nouvelles correspondances d'Air Madagascar dans l'Océan indien http://www.malango-a[...] Malango Actualité 2009-10-19
[29] 웹사이트 Madagascar / The European Union update its airline ban list http://www.netglober[...] Netglobers.com 2014-01-17
[30] 웹사이트 Air Madagascar : New Airbus Expected http://business.mega[...] Business.mega.mu 2012-04-09
[31] 웹사이트 Deutsche Bank supports Air Madagascar https://newsroom.avi[...] Aviator.aero 2018-02-18
[32] 웹사이트 AFRAA Annual Report 2017 https://afraa.org/wp[...] AFRAA 2020-02-18
[33] 웹사이트 AFRAA Annual Report 2018 https://afraa.org/wp[...] AFRAA 2018
[34] 웹사이트 AFRAA Annual Report 2019 https://afraa.org/wp[...] AFRAA 2019
[35] 간행물 Air Seychelles and Air Madagascar boost partnership through expanded codeshare agreement http://www.airmadaga[...] Air Madagascar
[36] 웹사이트 La flotte de Madagascar Airlines https://madagascarai[...]
[37] 웹사이트 Air Madagascar Plans A340 Operation from late-Mar 2012 http://airlineroute.[...] Airline Route 2012-02-28
[38] 웹사이트 Flotte et maintenance - Air Madagascar https://web.archive.[...] 2018-09-19
[39] 문서
[40] 웹사이트 Flotte et maintenance - Air Madagascar https://www.airmadag[...] 2019-09-06
[41] URL http://airlineroute.[...]
[42] 웹인용 Fleet and maintenance https://www.airmadag[...] 2020-05-03
[43] 웹인용 Cabin layout https://www.airmadag[...] 2020-05-03
[44] 웹인용 Air Madagascar Fleet Details and History https://www.planespo[...]


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